Die zu lackierende Fläche muss immer trocken, sauber und fettfrei sein. Reinigen Sie sie vorab gründlich mit Silikonentferner. Bei problematischen Untergründen wie Kunststoff, Verbundwerkstoffen (GFK / CFK) oder NE-Metallen verwenden Sie den passenden Haftgrund.

Ja. Blankes Aluminium bietet dem Basislack keine dauerhafte Haftung und ist ungeschützt korrosionsanfällig. Für die Lackierung auf blankem Metall ist ein passender Haftgrund unbedingt notwendig.

Damit sich keine Läufer bilden, sollte zwischen jedem Lackauftrag eine Ablüftzeit von mindestens 20 Minuten erfolgen.

Die Trocknungsdauer beträgt bei optimaler Schichtstärke ca. 60 Minuten — abhängig von der aufgetragenen Schicht sowie der Objekt- und Umgebungstemperatur. Wurde der Basislack dicker aufgetragen, verlängert sich die Zeit entsprechend. Lassen Sie ihn am besten über Nacht trocknen, bevor der Klarlack folgt.

Die Oberfläche der Lackschicht ist getrocknet, der gesamte Farbauftrag jedoch noch nicht vollständig durchgetrocknet. Dieser Zustand wird als grifffest bezeichnet.

Belastbar ist eine Lackierung, wenn sie komplett durchgetrocknet ist — nach mindestens 12 Stunden. Eine Trocknung über Nacht ist optimal.

Die Trocknung erfolgt durch eine chemische Reaktion mit einer zweiten Komponente, dem Härter. Komplett durchgetrocknet sind diese Lacke sehr robust, witterungs- und UV-beständig und werden von Kraftstoffen und den meisten Chemikalien nicht angelöst.

Lacke, bei denen der Trocknungsvorgang auf der Verdunstung des Lösemittels beruht. Die Farbpigmente verbleiben nach dem Verdunsten auf der Oberfläche. Der Lack kann mit Lösemitteln wie Aceton oder Universalverdünnung wieder angelöst werden.

Kühl, trocken und frostfrei, dicht verschlossen und vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt. Angebrochene Gebinde immer sofort wieder sorgfältig verschließen.

Ungeöffnet und sachgerecht gelagert sind die Gebinde in der Regel mehrere Jahre haltbar.

Nach dem Aktivieren des Härters läuft die Topfzeit. Innerhalb dieser 12 Stunden muss die Dose aufgebraucht werden — danach härtet der Lack in der Dose aus und sie lässt sich nicht mehr verarbeiten.

Schichtstärke, Spritztechnik, Pistoleneinstellung und der Untergrund beeinflussen den wahrgenommenen Farbton — besonders bei Metallic-Lacken, bei denen die Ausrichtung der Effektpigmente entscheidend ist. Lackieren Sie deshalb immer ein Probematerial unter denselben Bedingungen.

In vielen Fällen ist der Farbton im Lackierprotokoll oder in der Dokumentation des Flugzeugs hinterlegt. Ist er unbekannt — etwa bei Oldtimern oder individuellen Projekten — können Sie ihn gerne von uns per Spektralanalyse auslesen lassen.

Über Schichtstärke und Spritzabstand: Ein dünnerer Auftrag mit größerem Abstand lässt Metallic-Farbtöne heller wirken, ein satterer Auftrag dunkler. Für ein optimales Ergebnis weichen Sie dabei nie von den empfohlenen Verarbeitungsschritten ab.

Mit Universalverdünnung oder einem geeigneten Pistolenreiniger, direkt nach Gebrauch. Ausgehärteter 2K-Lack lässt sich später nicht mehr rückstandsfrei entfernen.

Die besten Ergebnisse werden mit einer 1,3er Düse bei Basis- und Klarlacken und ca. 1,6 bis 1,7 mm bei Grundierungen sowie einem Druck von ca. 3 Bar an der Lackierpistole erzielt.