Wie bereite ich eine Flugzeugoberfläche richtig vor?
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Kein Lackaufbau ist besser als der Untergrund, auf dem er steht. Fehler in der Vorbereitung lassen sich später weder durch mehr Material noch durch eine dickere Schicht kaschieren — sie zeigen sich spätestens im Glanzbild oder in der Haftung.
Reinigen und entfetten
Die zu lackierende Fläche muss immer trocken, sauber und fettfrei sein. Reinigen Sie sie vorab gründlich mit Silikonentferner — Rückstände von Fett, Wachs oder Silikon sind die häufigste Ursache für Benetzungsstörungen und Haftungsprobleme.
Den Untergrund beurteilen
Blankes Aluminium bietet dem Basislack keine dauerhafte Haftung und ist ungeschützt korrosionsanfällig. Für die Lackierung auf blankem Metall ist eine passende Grundierung oder ein passender Füller unbedingt notwendig.
Bei problematischen Untergründen wie Kunststoff, Verbundwerkstoffen (GFK / CFK) oder NE-Metallen verwenden Sie den passenden Haftvermittler.
Füllern und plan schleifen
Der Füller ist die Füllschicht, die feine Unebenheiten und Schleifriefen im Untergrund ausgleicht und anschließend plan geschliffen wird. Erst diese plane, gleichmäßig angeschliffene Fläche gibt dem Basislack ein sauberes Bett.
Kurz zusammengefasst
- Fläche muss trocken, sauber und fettfrei sein — vorab mit Silikonentferner reinigen.
- Blankes Metall nie direkt mit Basislack lackieren: Grundierung ist Pflicht.
- GFK / CFK, Kunststoff und NE-Metalle brauchen den passenden Haftvermittler.
- Füller immer plan schleifen, bevor der Farbauftrag beginnt.
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