La surface à peindre doit toujours être sèche, propre et exempte de graisse. Nettoyez-la soigneusement au préalable avec un dégraissant silicone. Sur les supports difficiles comme le plastique, les composites (PRV / carbone) ou les métaux non ferreux, utilisez l'apprêt d'accrochage approprié.

Oui. L'aluminium nu n'offre à la base aucune adhérence durable et se corrode s'il n'est pas protégé. Un apprêt d'accrochage adapté est indispensable pour peindre sur métal nu.

Pour éviter les coulures, respectez un temps de désolvantation d'au moins 20 minutes entre chaque couche de peinture.

Avec une épaisseur de film optimale, le séchage dure environ 60 minutes — selon la couche appliquée ainsi que la température de l'objet et de l'air ambiant. Si la base a été appliquée plus épaisse, le temps augmente en conséquence. Le mieux est de la laisser sécher une nuit avant d'appliquer le vernis.

La surface de la couche de peinture est sèche, mais l'ensemble du film n'est pas encore complètement sec à cœur. Cet état est appelé sec au toucher.

Une peinture est sollicitable lorsqu'elle est complètement sèche à cœur — après au moins 12 heures. Un séchage d'une nuit est idéal.

Le séchage se fait par une réaction chimique avec un second composant, le durcisseur. Une fois complètement sèches, ces peintures sont très robustes, résistantes aux intempéries et aux UV, et ne sont attaquées ni par les carburants ni par la plupart des produits chimiques.

Des peintures dont le séchage repose sur l'évaporation du solvant. Après évaporation, les pigments restent en surface. La peinture peut être redissoute avec des solvants comme l'acétone ou un diluant universel.

Au frais, au sec et à l'abri du gel, hermétiquement fermés et protégés du rayonnement solaire direct. Refermez toujours soigneusement et immédiatement les bidons entamés.

Non ouverts et correctement stockés, les bidons se conservent en règle générale plusieurs années.

Après activation du durcisseur, le temps de vie en pot commence. L'aérosol doit être utilisé dans ces 12 heures — au-delà, la peinture durcit dans la bombe et ne peut plus être appliquée.

L'épaisseur du film, la technique de pulvérisation, le réglage du pistolet et le support influencent la teinte perçue — en particulier pour les peintures métallisées, où l'orientation des pigments à effet est déterminante. Peignez donc toujours une plaque d'essai dans les mêmes conditions.

Dans bien des cas, la teinte figure dans le procès-verbal de peinture ou dans la documentation de l'avion. Si elle est inconnue — sur un avion ancien ou un projet personnalisé, par exemple — nous pouvons volontiers la relever pour vous par analyse spectrale.

Par l'épaisseur du film et la distance de pulvérisation : une couche plus fine appliquée de plus loin éclaircit les teintes métallisées, une couche plus généreuse les fonce. Pour un résultat optimal, ne vous écartez jamais des étapes d'application recommandées.

Avec un diluant universel ou un nettoyant pour pistolet adapté, immédiatement après usage. Une peinture 2K durcie ne peut plus être éliminée sans résidus par la suite.

Les meilleurs résultats sont obtenus avec une buse de 1,3 pour les bases et les vernis, et d'environ 1,6 à 1,7 mm pour les apprêts, avec une pression d'environ 3 bars au pistolet.